Modalités Générales

 

Het begint al lekker.

Gisteren heb ik het Règlement Raid Mar a Mar ontvangen.

Bij de algemene voorwaarden lees ik, zie artikel 1, dat de Franse taal leidend is.

Met andere woorden met mijn vijf zinnen Frans kom ik er niet.

Ook maak ik mij zorgen over de volgende zin:

"Le comité d'organisation se réserve le droit de refuser l'inscription d'un participant sans avoir à donner les raisons."

Voor mij is het te kort dag om de Franse nationaliteit aan te vragen.

Uiteraard weet ik wie Jeanne d'Arc was maar of dat voldoende is om de inburgeringscursus met goed gevolg af te ronden weet ik niet.

Had zij maar niet de Engelse bezetters uit Orleans weggejaagd dan had ik nu misschien een Engelse vertaling van de verordening kunnen lezen.

Niet dat ik onder de taalcursus wil uitkomen maar ik begin te twijfelen aan het "internationale" deelnemersveld.

De Raid wordt pas internationaal met deelnemers uit België ;-)

 

Espèce d'imbécile

De emeritus-hoogleraar voor Toegepaste Romaanse taal- en literatuurwetenschap ( en didactiek ),

prof.dr. Alberto Barrera-Vidal gaat wel erg met de tijd mee.

In het cursusboek op pagina 51, unité 9, la permission ( toestemming )  lees ik een "dialoog" tussen

Jean-Pierre Teindas (JPT) en een politie-agent, agent de Police, (AP)

JPT: Excusez-moi.                                                                              Excuseer.
AP: Qu'est-ce quíl y a ?                                                                      Wat scheelt er?
JPT: Je peux stationner ici ?                                                                Kan ik hier parkeren?
AP: Non, Monsieur. Vous ne devez pas                                              Nee, Hier mag u niet
        stationner là.                                                                                 parkeren.



Kijk dit is nu een voorbeeld waarin je in de praktijk wat hebt.

Maar nu komt het volgende;

 

JPT: Et là-bas ? Je peux stationner là?                                               En ginds? Mag ik daar parkeren?

AP:Non, Monsieur. Vous ne devez pas                                              Nee, Daar mag u ook niet par-

       stationner là, non plus                                                                  keren.

JPT: Espèce d'imbécile !                                                                    Idioot !

 

 

Hiermee kan ik niet uit de voeten.

In Nederland wordt je gelijk aangehouden, mee naar het bureau genomen en je mag een boete, ter zake eenvoudige belediging van een ambtenaar in functie, gelijk betalen.

Ik heb nog even naar het jaartal waarin het boek is gedrukt gekeken. Dit heb ik niet gevonden.

 

De professor schrijft wel een kanttekening:

 

Espèce d'imbécile!

Het is aangeraden deze formulering niet luidop te zeggen om geen onaangename reacties uit te lokken.



 

Hier scoort de professor een punt maar ik ga deze les niet in de praktijk brengen.

Wat mij betreft kan deze les uit het cursusboek.

Ik lok straks genoeg reacties uit.

Ik weet nu wie de Espèce d'imbécile is, dat ben ik !

Dankzij de professor ;-)



      

Zutphen

 

Dit is ook een aardig klusje.

 

"Even" de treinwielen van de as afhalen.

 

In deze "omgeving" bevinden zich wat magnetische velden.

Indien U een pacemaker of een mobiele telefoon gebruikt op 2 meter afstand blijven, staat op een rood waarschuwingsbordje.

 

Met behulp van deze velden worden de lagers verwarmd.

 

Klaar voor transport.

 

 

Wij tillen ons een breuk om deze "velgjes" van de aanhangwagen af te halen.

Zoals je kunt zien wegen ze ongeveer 70 kilo per stuk.

Van de week ga ik kijken hoe wij het beste het gewicht kunnen reduceren.

 

Strukton Rail

 

Hier in Nederland zijn de spoorwegen dagelijks in het nieuws.

Vorig jaar heeft de Inspectie Leefomgeving en Transport een rapport uitgebracht met de conclusie dat ProRail het spooronderhoud dermate goedkoop aanbesteed dat dit tot extra vertragingen en mogelijk tot treinongelukken kan leiden.

Veel kamerleden wisten van dit rapport niets af.

Er zijn nogal wat spooraannemers; Plurel BV, Asset Rail, Volker Rail, Bam Rail en uiteraard Strukton Rail.

Bovenafgebeelde foto is genomen bij Strukton Rail.

Strukton Rail is in diverse landen actief en loopt ver vooruit.

In Zweden zette Strukton Rail al eerder een werktrein met sneeuwveger in.

Nederland ( Amsterdam ) gaat het wiel weer uitvinden. 

 

 

Al weken liep ik al met mijn middelvinger en wijsvinger gekruist.

Eergisteren kreeg ik van Walter een telefoontje; sein groen,

De firma Strukton wil zijn medewerking verlenen.

Voor de liefhebber is dit een ware snoepwinkel.

Dit is nog eens een trek- persbank.

Een werktuig dat voor project X onmisbaar is.

 

Eerlijk gezegd gaat er een nieuwe wereld voor mij open.

Zie: http://www.youtube.com/watch?v=0eOhPbPi1OE

 

Op internet lees ik dat Strukton Rail nog geen vestiging in Frankrijk heeft.

Mogelijk dat ik daar een "steentje" aan kan bijdragen.

Mocht Trapper uit de bocht vliegen dan kan ik de Franse spoorwegen altijd nog aansprakelijk stellen voor nalatig onderhoud ;-)

 

 

 

 



Une bicyclette

Bonjour Monsieur, avez vous une bicyclette ?

Voor mij blijft het lastig, wanneer is iets masculin of feminin ?

Project X gaat zich in de "rimboe" in Zuid Frankrijk afspelen.

Wij houden ons ook bezig met een eventueel noodscenario.

Uiteraard wil ik best een keer 30 kilometer lopen maar dan heb je het gehad !

Hoe vertel je aan een bewoner dat Trapper gestrand is ?

Wedden dat zij mij appelig aankijken ?

Nee, meneer dat kan niet !

Uiteraard wil ik voorkomen om voor de nieuwe dorpsgek te worden aangezien.

Naar onze mening hebben wij het "publiek" al gewonnen. Trapper vertegenwoordigt het Frans cultureel erfgoed. Met een Duitse auto, bv een Mercedes 500 SEL, zal het project vast niet lukken.
"Laat die gek lekker opzouten naar zijn eigen land.!"

Wij gaan ervan uit dat de Fransen, ondanks dat de Franse auto-industrie compleet op z'n gat ligt, nog lekker chauvinistisch zijn. 

Om de lachers op je hand te krijgen moet je minimaal vijf zinnen Frans kunnen spreken.

De eerste zin heb ik al onder de knie.

De laatste zin, die ik leer, is de volgende:

Heeft U een tractor om Trapper af te voeren.?

Dit is ook een leuke:

De qui était-ce la faute ?

Wiens schuld was het ?

Lang hoef ik hier niet over na te denken, acuut schud ik een persoonlijk voornaamwoord uit mijn mouw,

Moi !

Dit dankzij de wetenschappelijke adviezen van Prof.dr. Alberto Barrera-Vidal, emeritus-hoogleraar voor toegepaste Romaanse taal-en literatuurwetenschap aan de universiteit van Luik.

Althans dit staat op de doos  ;-)

 



Update Master of Differential

 

Zelf moet ik tien keer kijken.

Is dit mijn versnellingsbak ?

 

Is dit de vette gore versnellingsbak ?

 

Nee, dit is een kroonjuweel !

Walter heeft mij gevraagd om een "zender" achterop de bak uit te testen.

Het ziet er bijzonder professioneel uit.

Graag wil ik hier mijn medewerking aan verlenen.

Project X mag en kan volgens mij niet meer mislukken.

Alles begint met een goede voorbereiding.

Wordt vervolgd.

 

 

Master of differential

 

Oeps, een berichtje van mijn provider.

U kunt geen e-mail meer ontvangen noch versturen.

Uw inbox is vol.

 

 

De oorzaak was duidelijk.

Bijzonder gaaf om van Walter, de Master of Differential, een update te krijgen.

Op de foto zie ik een bekend doosje.

Hierin zit de "QUAIFE ATB GEAR LIMITED SLIP DIFFERENTIAL"



 

Nu is het de kunst om met de onderdelen uit het rechter kartonnen doosje weer een versnellingsbak te maken.

 

 

Voor mij als leek ziet het er spectaculair uit.

  

 

Zelf heb ik zo'n ding nog nooit van mijn leven opengemaakt.

 

Dit is de overbrenging.

 

 

Het "kapje" wat hier op hoort is door mij tijdens de Kerststallentocht aan barrels gereden.

( gescheurd )

 

De schakelvork monteren

 

 

Het lijkt wel een cursus.

 

 

Wat Walter nu aan het doen is, is mij een raadsel.

 

 

Effe opletten, Cees, zo doe je dat...

IMPORTANT !

 

Fitting should be carried out by an experienced, qualified mechanic.

Crown wheel securing bolts should be treated with Loctite.

 

Met de Master of differential, Walter, komt het helemaal goed.

Wat een beauty !

Dan bedoel ik niet de priseas.

Mooie overzichtfoto van de Quaife.

Voor mij is dit een brug te ver.

Als ik hier ooit aan zou beginnen dan weet ik zeker dat "the lifetime warranty" komt te vervallen.

Wel heb ik zin om een keer "droog" te oefenen.



 

Master of Electronics

 

Vandaag ben ik met Trapper naar de "Master of Electronics", lees Marco van 2CVPartners, gegaan.

Nu kunnen jullie gelijk zien wat de tekst op de achterkant van Trapper is geworden.

"Alles" is nu mooi uit het snotje.

 

 

Het kritische oog van Marco zag gelijk dat een van de accuklemmen gescheurd was.

Deze klem werd onmiddellijk vervangen.

De installatie van de treinhoorn werd afgezekerd met maar liefst 35 Ampère.

 

 

Zo ziet de cockpit van Trapper er momenteel uit.

Rechts bevindt zich de lanceerinrichting.

Het geluid is in een woord: "Insane" Tijdens een "proefschot" kwam het zand uit een aan het plafond hangende koets.

Dit is precies het geluid van een naderende Amerikaanse diesellocomotief.

AWESOME !

 

 

Kreatief.

 

Telkens als ik aan het zagen en knippen ben moet ik denken aan de cursus: "Kreatief met kurk" van Arjen Ederveen (Peter) en Tosca Niterink (Ellen). Dit was een parodie op de cursus "Kreatief met karton."

De cursus begon altijd met dezelfde vraag: " En wat is het basis materiaal van vandaag ? "

De "cursus" sloot altijd af met de vraag: "Wat hebben wij geleerd vandaag ?

Het antwoord was: "Altijd van je afsnijden."

 

 

 

Hier in het huis kunnen wij er ook wat van.

Bovenstaande hoorns vallen naar mijn mening teveel op. Dit is vragen om moeilijkheden.

Een ieder kan zien waar het geluid vandaan komt.

Hoogste tijd voor een oplossing.

De naaimachine van Lida maakt overuren. Kunstig wordt een mooie hoes in elkaar gezet.

Nu nog de hoes voorzien van een stencil letter.

Hoe luidt de tekst ?

 

God Bless America

 

Wat een stelletje mafkezen, die Amerikanen.

Oke, oke, ik ben ook een beetje "gestoord" maar niet hinderlijk....toch ?

Mijn toeters vallen in het niet bij deze "navy ship horns"

Deze hoorns worden "aangedreven" door een compressor met een tankinhoud van maar liefst 620 gallon. ( ruim 2800 liter )

The horns can be heard for 7 miles. Omgerekend is dat 11 kilometer.

 

 

Nee, 11 kilometer is teveel van het goede. Trouwens Trapper krijgt bovenafgebeelde aanhangwagen niet eens van zijn plek.

Dan maar een "iets" kleinere compressor.

Volgens de "Masters of Sound" is dit de lichtste uitvoering om project X geloofwaardig over te laten komen.

Hier twijfel ik geen moment aan.

Zelden zo'n lieve, compacte, compressor gezien.

Engineered in the U.S.A. and made in China.

 

Door het zoeken op internet kwam ik ook het mooiste geluid, een Doran Cunningham 6b shiphorn,  tegen voor mijn boot ( lees: Zodiac )

"Even" een haven aandoen, hoor:

http://www.youtube.com/watch?v=prTgk2yyr_E

God Bless America.

Op het werk vragen veel collega's wat zou jij doen met de hoofdprijs uit de staatsloterij ?

Voor ons is dat totaal geen probleem.

Misschien wel voor de Guardia Civil, c.q. de instortende rotsen van de Costa Brava ;-)

 

 

 

 

Loodgieter

 

   Ik voel mij net een loodgieter.
Heerlijk alles op je gemakkie uit te vogelen.
The Masters of sound hebben mij gewaarschuwd.
Cees, take care to cut equal lengths of tubing to supply each horn with air. A horn with a shorter length of tubing will blow slighty before a horn with a longer length of tubing.
Alles is tot op de millimeter afgezaagd. Alle vier de luchtslangen zijn exact hetzelfde.
The valve ( electric ), Cees, maybe mounted anywhere in-line between the air tank and horns, but less tubing used between your valve and horns the sharper and more immediate the signal from the horns.
Dichterbij gaat volgens mij niet.

"Even" wat leidingen leggen maar zijn die wel geschikt ?

Niet dat ik twijfel aan de "Masters of Sound". Uiteindelijk hebben zij het pakket samengesteld.

De luchtleidingen van mijn huis- & tuincompressor zijn maar bestand tot 6 bar.

Het compressortje wat ik nu onder ogen zie gaat aanzienlijk meer leveren.

Do not overfill. !

Overfilling ( lees teveel bar ) may result in death or fatal injury.

Kijk nu wordt het voor mij als "Thrill Seeker" interessant.

Het zijn een en al waarschuwingen die ik lees.

Gewoon goed opletten wat je doet.

Alles narekenen en toch kom je bij dingen waar je over gaat twijfelen.

To maximize air compressor performance, locate compressor as CLOSE TO THE BATTERY as possible so that length of positive lead wire required is at a minimum.

Met andere woorden de rode draden ( + draad ) worden zo warm dat de boel wel eens kan uitfikken.

De Hummer H 1 heeft een firewall maar een eend niet.

"Use a minimum 8-10 AWG positive lead wire for installation".

Dit zegt mij namelijk niets.

Wel valt mij op dat de rode draad 10 keer dikker is dan een "normale" rode draad.
Als leek mis ik een relais. Deze hebben zij niet bijgesloten, vergeten ?

Hoogste tijd om een hulplijn, Marco van 2CV Partners, in te roepen.

In het verleden heeft hij bij Fokker gewerkt en "zijn" vliegtuigen zijn nog niet naar beneden gekomen.

 

 



Gatenkaas

 

Het lijkt wel een gatenkaas.

Nee, dit zijn geen kogelgaten.

Bij onze andere eenden zou ik dit, boren in een cultureel erfgoed, nooit doen.

De spulletjes van de "Masters of Sound" uit Amerika zijn binnen.

Eigenlijk niet te geloven, binnen vier dagen na mijn gesprek met Melissa stond UPS voor de deur.

Of ik even 89,54 euro voor de omzetbelasting en invoerrechten wilde aftikken.

Nou dat was dit keer geen probleem.

De doos brandde in mijn handen.

Deze doos is voor je verjaardag, riep Lida, maak maar open.

 

 

De eerste indruk is goed. Het materiaal ziet er degelijk uit.

Op slag werd ik verliefd op de Viair, Your Vital Air Source, compressor.

Wat een leuk ding is dit. Oeps, wat ziet mijn lodderig oog ?

Made in China....

Bang ben ik niet. De compressor voldoet zo te zien aan alle veiligheidseisen en is een lust voor het oog.

Volgens mij hebben die Amerikaanse gasten aan alles gedacht.

Deze set, die geheel compleet is, is helemaal voor Trapper aangepast. 

Een handleiding is bijgeleverd.

Hoofdstuk 1 begint al goed. Neem de tijd, gelukkig heb ik die nu volop, om een en ander op een rustige manier uit te vogelen.

Het een houdt het andere in.

Na een aantal "plaatsen" te hebben bekeken hebben wij een keus gemaakt.

Of dit de definitieve plaats wordt weten wij nog niet voor 100 procent.

Dit hangt weer af van de spanning.

Wordt vervolgd.

Fire !

 

Krap veertig jaar geleden had ik een vast ritueel.

Gekomen bij mijn sportwagen, een Opel GT, zette ik met behulp van een speciaal sleuteltje het alarm af.

Vervolgens nam ik plaats achter het stuur ( cockpit )

Hardop riep ik:

Oil:...........check,

Temperature.......check,

Energy.....check,

Zo liep ik alle meters, van links naar rechts, af.

Afhankelijk van het weer kwam ik uiteindelijk terecht bij de afdeling "Headlights"

Rechts zat een grote hendel waarmee je de verlichting in cq uit kon klappen.

Toen kwam het leukste, behendig klapte ik met mijn rechterwijsvinger het kapje van de mooiste metalen schakelaar ooit omhoog en riep: Ready for take off ?, IGNATION..... GO !

Als een volwaardig piloot, ik had net mijn rijbewijs, vloog ik, met wat rubber op het wegdek achterlatend, weg uit de parkeerstand.

Toen kon dat nog want ik had geen meisje...

Om in de termen van Maxima te blijven: "Een beetje dom om zo snel weg te rijden met een koude motor."

Met behulp van deze schakelaar, niet zo'n lullig plastic tuimelaar schakelaartje uit de Fast and the Furious, is menig Nederlandse Starfighter piloot gered.

Er was een tijd dat die dingen dagelijks naar beneden kwamen.

Dit "schakelaartje" zat namelijk aangesloten op de schietstoel.

Thans ben ik op zoek naar de echte. Die uit een B-52 bommenwerper, waarmee je het bommenluik kunt openen.

In Top Gun zie je "hem"ook. Tom Cruise, die een target "locked", knoppie omhoog en een vette sidewinder raket afschiet.

Zo moet dat ook in Trapper gebeuren.

Bij het naderen van een tunnel moet ik een dikke vette "scheet" kunnen "lanceren" die je na de tunnel drie dorpen verder nog kan horen.

Wees nu eerlijk dan kan toch niet met een eenvoudig schakelaartje ?