Tijdelijk geen blog

 

Het is te druk.

Er moet teveel ineens gebeuren.

Het schilderen van kozijnen, het zoeken naar de oorzaak van de lekkage en dergelijke heeft niets te maken met onze eenden maar het kozijn is wel mooi geworden hè ?

Gelukkig zit de buitenkant van de kozijnen flink, met maar liefst drie lagen, in de "ouderwetse" loodmenie dus houtrot heeft totaal geen kans.

In verband met het stellen van prioriteiten geef ik even de brui aan mijn blog.

 



Lekkage

Dit keer geen olielekkage maar een waterlekkage.

Op de buitenmuur van de garage, cq penthouse van Cees jr,  zagen wij, nu met een goddelijk zonnetje, een grote donkere plek.

De buitenmuur was kletsnat.

Eenmaal binnen in de garage kan je het verschil tussen een droge en een natte muur goed zien.

Waar komt al dat vocht toch vandaan ?

Hier zat ik in verband met Project X echt niet op te wachten.!
Dit wordt dubbele diensten draaien.

"Wanneer hebben wij de garage voor het laatst geverfd ?"; vroeg Lida.

"Dat was in 2006"; antwoordde ik.

Al kijkend naar de bladderende verf op de gevelbekleding, hoogste tijd voor groot onderhoud.

Deze week krijgen zowel Trapper als de gehele garage een grote onderhoudsbeurt.

Trapper zit ruim 2000 kilometer over zijn beurt.

Wat vliegt de tijd.

Vandaag heb ik de houten gevelbekleding, deuren en kozijnen alvast geschuurd.

De komende dagen wordt het knallen.

 



oliedrukcontrolelampje

Het oliedrukcontrolelampje in het dashboard van Trapper doet het niet.

Mijn eerste gedachte ging uit naar het gloeilampje. Na al die jaren, geen hond heeft er ooit naar gekeken, zal dat wel stuk zijn.

Na wat rek- en strekoefeningen gelukte het mij om de houder uit het dashboard te demonteren.

Zoals gewoonlijk zijn alle koperen aansluitingen aan oxidatie onderhevig.

Gelukkig meet ik spanning.

Na het lampje onder een vergrootglas te hebben bekeken, tsja het is wat als je ouder wordt, bleek het gloeidraadje niet te zijn doorgebrand.

Hierop heb ik maar een schuurpapiertje genomen om alle stekkeraansluitingen flink op te schuren.

Dit gaf niet het juiste resultaat.

Dan maar een elektrisch schema erbij halen.

Jos, je bent niet de enige ! ;-)

Nu is het oliedrukcontact aan de beurt.

Wauw, deze zit onder de bagger.

 

 

Ook hier heb ik de boel opgeschuurd en in de "KONTAKT 60", oplossende kontaktreiniger gezet.

Wat een wereldspul is dat.

Ideaal voor oude flipperkasten, jukeboxen etc.

Enne.......

Het oliedrukcontrolelampje brandt weer. !

Op de verpakking lees ik:

CRC Industries Europe N.V., Touwslagerstraat 1, B-9240 Zele België.

Wat hebben wij toch met België ? ;-)

 

 

Charleston Expedition Box

 

Voor Project X heb ik de Charleston Expedition Box maar uit de stalling gehaald.

Dit wordt nu de materiaalwagen.

 

Na Project X gaat deze  bagagewagen, waarvan wij de eerste eigenaar zijn, in de verkoop.

 

De aanhanger, merk Novatecno,  is uitgerust met een reservewielhouder met band, neuswiel, oplooprem en een los/breek inrichting.

Op de deksel, die is uitgerust met twee telescoopveren, zit een imperiaal.

Van de week heeft de wagen een grote beurt gehad en verkeerd in uitstekende staat van onderhoud.

Elke keuring is toegestaan.

Een ideale wagen voor een 2CV waar je nog jaren plezier van kunt hebben.

Vooral als je op gewicht moet letten (hellingpercentages).

Een speciaal op maat gemaakte dakzak, van de firma Karsten uit Zwaag voor de imperiaal, wordt bijgeleverd.